在已经拥有集英社的前提下，龙政一家无意继续增加在日本出版业的投资。
电影和录音产业在日本早已有了夕阳产业的称号，而日本电影和录音产业直到龙政穿越前的二零一六年，仍旧处于低迷状态。对于日本电影和录音产业，龙政畏如蛇蝎，根本不会涉足。
日本的广播电视产业，一直以来都是处于世界前列，但是日本大的广播、电视全部归属日本广播协会，由日本政府直接控制。龙政能够收购的只能是私营的地方广播电视台。
既然日本政府愿意给与支持，抱着不用白不用的原则，龙政决定收购神奈川广播电视台。至于在日本建立私营广播电视巨头，龙政就不愿意了。毕竟广播电视行业向来不是暴利行业，龙政可不想将有限的资金放到广播电视行业这个篮子里。
至于日本的通信行业、信息服务和数据处理服务行业，不仅小田初范、百惠子两人一无所知，就连拥有先知先觉的龙政也不了解。在龙政一家对其毫无了解的前提下，只能以先行调研为由暂时拒绝进入。
几个小时的会谈之后，经济产业大臣等人的脸色无比凝重，因为直到现在，龙政一家也只愿意收购神奈川广播电视台。
一笔千万美元的收购能够起到什么作用，答案是没有任何作用。
如果带着这样的成果过去，经济产业大臣等人想象得到自己会受到内阁怎样的责难。
面对想尽办法推诿、糊弄的龙政一家，经济产业大臣等人没有任何办法。
来到美国之前，内阁给了这个十人团队一个硬性指标，说服龙政一家在一九九四年结束之前投资两百亿美金到日本本土，如果完不成，经济产业大臣作为第一责任人，自动引咎辞职。
巨大的任务压力面前，经济产业大臣稍一权衡，就将备用方案抛了出来。
日本政府为龙政一家牵桥搭线，让其获得日本汽车工业的“准入证”。
作为日本的第二支柱产业，汽车工业虽然因为日本经济整体的低迷陷入发展危机之中，但是不可否认，日本汽车工业仍是排名世界前三的顶级存在。更不用说，日本政府答应给与龙政一家真金白银的政策支持。
龙政、小田初范、百惠子三人对视一眼，似乎早有准备。
拿出一份合同模样的文件，龙政双手递给经济产业大臣。“这是我们与保时捷公司、德国政府签订的三方合同，你们先看一看。”
“保时捷公司收购合同。”拿到文件，经济产业大臣看到封面，不由惊呼说道。
“不错，芝加哥磐石管理公司已经全资收购保时捷公司，这桩收购已经通过德国政府的审核，不日就要见报。”看着脸色凝重翻看收购合同的经济产业大臣，龙政淡然说道。
看完收购合同，经济产业大臣脸色沉重。
“设计、研发环节必须放在德国，生产、销售环节可以搬到德国之外。”将收购合同递给文部科学大臣，经济产业大臣轻吐一口闷气。
“德国政府竟然会答应这样的条件？”经济产业大臣仍然很难相信，“这不是搬空德国制造吗？”
“没有什么不可理解。”看着经济产业大臣，龙政淡然说道：“保时捷公司面临经营困境现在能被我们收购，产品太过高端、市场狭小是一方面，制造成本高昂以及进出口高额的关税才是主要原因。”
“丰田汽车公司不也因为日美汽车贸易争端面临巨额关税，不得不在北美投资建厂吗。”龙政侃侃而谈：“在我看来，发达国家的制造业向发展中国家转移势在必行。发达国家不但不能阻止反而应该鼓励，因为只有这样，发达国家才能腾出空间重点发展第三产业以及方兴未艾的信息产业。”
“说是这么说，”经济产业大臣不得不为德国政府的举动所震惊：“真没想到，德国政府竟然愿意让保时捷的高端汽车制造厂搬离德国境内。”
“我能问问，你们打算将保时捷制造厂放在哪里？”文部科学大臣插口问道。
“是徽州庐州吗？”与文部科学大臣对视一眼，经济产业大臣试探着问道：“听说你们在庐州买了一百平方公里的土地用于新建磐石产业园区。”
“不是。”因为这些消息很快就要公诸报端，龙政也不隐瞒坦然说道：“是在徽州江城，位于长江中下游，便于海路运输。”
“那么，收购日本车企之后，也是将生产基地移到国外吗？”经济产业大臣凝声问道。
“原有的生产基地不会变动，但是新建的生产基地不可能放在日本。”龙政侃侃而谈：“日本的汽车消费市场已经饱和而且竞争激烈，日本车企想要发展只能继续扩展海外市场。将设计、研发环节放在日本，生产、消费环节转移到国外，是日本汽车企业不可更改的发展趋势。以丰田、日产、本田为代表的日本车企不是已经这般做了吗。面对这样的产业转移趋势，日本政府只能因势利导，而不是限制各大车企，为它们设置条条框框。”
龙政说完，现场陷入一片寂静之中。对比这份保时捷收购合同，两方人员都在权衡思考，为接下来的进一步谈判做准备。（未完待续。）
三六九章 本田汽车
相比收购日本汽车企业，龙政对于神奈川广播电视台的收购连开胃小菜都算不上。
神奈川广播电视台的收购是以百万美金为单位，而日本汽车企业的收购则是以百亿美金为单位，其中的区别天差地别。
所幸，谈判一方拥有雄厚资金，另一方代表日本政府，而日本政府又愿意无条件支持龙政。
作为日本内阁的备用方案，经济产业大臣带来日本几大车企的详细资料。
不得不说，日本股市和楼市的相继崩盘，给现在的日本车企造成毁灭性的打击。单就市值而言，日本几大车企全部处于近十年的最低谷。
其中丰田汽车市值四百亿美金，本田汽车市值九十亿美金，日产汽车市值七十亿美金，铃木汽车市值六十亿美金，三菱汽车市值五十五亿美金，马自达汽车市值五十亿美金，五十铃汽车市值四十亿美金。
又是数个小时的唇枪舌战，两队就收购日本车企达成一致，现场签订谅解备忘录。
谅解备忘录中规定，即日起，日本政府全力支持芝加哥磐石管理公司全资收购本田汽车公司以及马自达汽车公司；作为回报，龙政一方全力配合日本政府的相关宣传、报道，共同促进日本民间资金以及外商资金大规模流入日本，双方携手提振日本经济，帮助日本政府尽早摆脱经济危机。原则上，芝加哥磐石管理公司在九四年年底前完成对两家汽车公司的收购事宜；收购完成后，两家车企享受日本政府给与的为期十年最惠车企待遇，即日本境内任何一家车企，包括内资、外资以及内外合资车企，享受的政策优惠，本田汽车公司以及马自达汽车公司都能同步享受。为了避免龙政情况发生，龙政一方保证二十年之内不会合并两家车企。
之所以选择本田汽车公司以及马自达汽车公司作为收购对象，龙政拥有充分的考量。
知道日本政府的政策支持来之不易，说是天上掉了馅饼也不为过，龙政抱着能买就买、不能卖想着办法也要买的思路，来做收购决定，
以现有实力以及发展潜力来看，丰田是日本汽车工业当之无愧的第一，之后本田紧随其后，然后日产位居第三，马自达挤掉铃木、三菱、五十铃三家老牌车企占据第四。
在日本素来便有“技术的本田，商人的丰田”说法，作为日本技术企业的典型代表，本田拥有维持其不断发展的内在源动力，而不选择收购日本的汽车霸主———丰田汽车，实在是因为丰田的规模太大，大到龙政无处下嘴。就算龙政真有那样的实力，丰田内部的盘根错节也不是龙政能够应付得了的。丰田汽车作为日本最为赚钱的汽车公司，就像那带刺的玫瑰，可远观而不可?